10月1日至7日，中国铁路南昌局集团有限公司累计发送旅客978.9万人次，同比增长11.2%。其中，江西累计发送旅客517.3万人次，同比增长13.6%。今年国庆假期，民众出行意愿强烈，我省铁路客运市场增势明显太阳集团1088vip，。

　　近年来，江西充分发挥交通运输基础性、先导性、战略性作用和服务性功能，着力构建现代化综合立体交通网，人们出行由“走得了”向“走得好”转变。

　　高速公路四通八达，高铁列车驰骋如梭，航运通江达海，航班联通四方……如今，江西综合交通线年

　　人享其行、物畅其流，经济“大动脉”才能活力涌动。作为全国唯一同时毗邻长三角、珠三角和海西经济区的省份，江西因其独特的区位，拥有了更广阔的发展空间。

　　江西牢牢把握交通“先行官”定位，统筹谋划交通强省建设的中长期目标和实施路径，依托“公、铁、水、空”立体开放综合大通道建设，加快形成以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的“六纵六横”对外综合运输通道，将四通八达的交通优势转化为四面逢源的区位胜势。（见图一）

　　如今，“县县通高速”“市市通高铁”从愿景变为现实，千年赣鄱“黄金水道”加速振兴，“一主一次六支”的民用运输机场格局基本形成。江西深入挖掘区域合作潜力，推动“东进、西出、南下、北上”的开放大通道建设，由内陆腹地跃升为开放前沿。

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　　1996年1月，江西第一条高速公路——南昌至九江汽车专用公路（即福银高速南昌至九江段）建成通车，实现了江西高速公路零的突破；2014年12月，随着万载至宜春高速、寻乌至全南高速的建成通车，江西成为全国第三个实现“县县通高速”的省份。

　　江西高速公路建设不断提速、迈上新台阶：从零起步到总里程1000公里，从1000公里到2000公里，从2000公里到3000公里，分别用时15年、4年、2年；从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，通车里程达6742公里，31个出省高速通道被打通，80%以上县（市、区）实现通双高速。（见图二、图三）

　　江西高速从无到有，从“点线”到“网络”的巨大转变，是江西经济社会发展的一个缩影，不仅方便群众出行，更串联起公路沿线分散资源，促进现代农业、乡村旅游、电商物流等关联产业发展，激活经济发展的无限动力。（见图四）

　　2014年9月16日，沪昆高铁南昌至长沙段正式开通，标志着江西正式步入高铁时代，开启了交通发展的新篇章。十载飞驰，织就梦想。从“环江西高铁圈”，到所有设区市通时速350公里高铁，江西在高铁建设上打出了漂亮的“翻身仗”。

　　2023年12月27日，杭昌高铁黄昌段开通运营，江西高铁总里程达到1280公里。至此，沪昆通道、沿江通道、厦渝通道和京港（台）通道以“三横一纵”姿态穿越江西，在赣鄱大地上写下一个脉动的“丰”字。（见图五）

　　不断完善的高铁网络，加快了江西内陆开放型经济试验区与长三角、珠三角、长株潭城市群的同频共振，实现了江西与我国东部、西南、华北地区的快速通达。（见图六）

　　高铁网络日益完善，站点布局合理，越来越多的旅客乘坐高铁来到江西打卡，在“CityWalk”（城市漫步）中感受山水画卷与现代城市交融之美。“风景独好”的江西，成为人们向往的“诗和远方”。（见图七、图八）

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