控股子公司丹东赫普的3217.66万元合同欠款。2017年开始，丹东赫普为金山热电提供调峰辅助服务。据称太阳成集团，，金山热电违反合约，对供热机组进行了另行技术改造，并在无正当理由的情况下拒绝投运电蓄热锅炉，由此提起诉讼。除开此次3000多万元，审理期间，特锐德已经收到其他供暖期间的欠款。公告指出，此次调解将对丹东赫普的生产经营产生积极影响，特锐德有关负责人告诉《华夏时报》记者，公司财务会根据会计准则的要求进行相应的财务处理。

　　特锐德主营电力设备和电动汽车充电网两大业务，2023年，其旗下子公司特来电的扭亏为盈大大增厚了公司利润。近期发布的三季度业绩预告显示，特锐德第三季度的盈利至少为2.43亿元，已经超过去年前三个季度2.22亿元的整体盈利。这使得今年前三个季度的盈利在4.36亿元至4.62亿元之间，同比或将翻倍。特锐德有关负责人表示，这受到产品技术、品牌和规模优势，还有内部经营管理和费用率优化等多方面因素影响。

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　　10月15日，特锐德发布公告称，丹东赫普与金山热电之间的服务合同纠纷已通过调解结案，此次调解涉及的金额为2021年11月至2023年3月供暖季调峰辅助服务收入，总计3217.66万元。

　　2016年，国家能源局为了提高火电调峰能力，解决电网调峰困难，促进清洁能源消纳，下发了《国家能源局综合司关于下达火电灵活性改造试点项目的通知》（国能综电力[2016]397号），将丹东金山热电厂列为改造试点单位之一。同年，国家能源局东北监管局发布了《东北电力调峰辅助服务市场运营规则（试行）》（东北监能市场[2016]252号），旨在通过市场手段鼓励热电厂建设调峰设施，增加调峰能力。

　　在此背景下，2017年丹东赫普与金山热电签订了《高压固体电蓄热调峰辅助服务合同》，约定丹东赫普在金山热电场地内建设固体电蓄热锅炉，为金山热电提供调峰辅助服务。合同有效期自2017年2月28日起至2037年3月1日止，且在合同有效期内，双方的约定具有排他性。

　　然而，原告丹东赫普在完成固体电蓄热项目建设并正式投运后，发现被告金山热电违反合同排他性约定，对供热机组进行了另行技术改造，并在无正当理由的情况下拒绝投运电蓄热锅炉。这些违约行为导致丹东赫普与金山热电多次协商沟通未果，最终丹东赫普告上了金山热电。

　　公告显示，双方纠纷涉及到2019年11月至2024年3月，即5个冬天的服务费。2022年一审过后，丹东赫普已收到2019年11月至2021年3月的4229.59万元损失。此后，丹东赫普提起二审。根据目前的最新进展，双方已达成调解协议，且在签订调解协议时，金山热电已经向丹东赫普支付了2023年11月至2024年3月的供暖季调峰辅助服务收入2175.94万元。

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　　根据调解协议，金山热电将向丹东赫普支付余下的2021年11月至2023年3月的调峰辅助服务收入，并且双方将在原合同基础上进行调整和补充，以继续合作。

　　特锐德在公告中表示，此次调解将对丹东赫普的生产经营产生积极影响，并指出由于调解书的履行情况尚未确定，因此对公司本期利润或期后利润的具体影响还需进一步观察。特锐德有关负责人告诉记者，公司财务会根据会计准则的要求进行相应的财务处理。

　　特锐德成立于2004年，2009年上市后，是创业板的第一股。特锐德现有两大业务板块，一是属于电力设备领域的智能制造加集成服务，另一块是在去年扭亏为盈的电动汽车充电网业务。

　　今年，特锐德的盈利或将实现翻倍。三季报预告显示，截至2024年9月底，归母净利润在4.36亿元至4.62亿元之间，远高于去年同期的2.22亿元，预计同比增长96.47%-107.99%。其中，第三季度的归母净利润在2.43亿元至2.68亿元，这意味着今年第三季度单季的盈利就超过了去年前三个季度的整体盈利。

　　对于第三季度的业绩表现，特锐德有关负责人表示，这受到多方面因素影响，从近几年来看，公司整体经营都在向好发展，两大业务板块受到了国家能源转型、新能源发电和汽车整个产业发展的带动，在相关领域，有积累下来的产品技术、品牌和规模优势，还有内部经营管理和费用率等方面优化的影响。

　　开源证券指出，这是一份超过预期的成绩单，特锐德通过提升产品的标准化和模块化水平，以及推动新材料和新结构的应用，打造了成本优势，从而提升盈利能力，同时，也提及到风险在于充电桩运营盈利能力不及预期和行业竞争加剧。

　　子公司特来电的扭亏为盈为特锐德带来了明显增量。2023年，亏损多年的特来电终于盈利了1.72亿元，同时特锐德达到了历史最高的4.9亿元盈利，净利润不再徘徊于2亿元上下。

　　从行业来看，近年来，汽车保有量及零售渗透率快速增加。从2021年到2023年，汽车渗透率接连迈过10%、25%、30%。2024年9月，国内新能源车的零售渗透率达到了53.3%。充电业务自然得到快速发展。根据充电联盟统计，在公共充电领域，截至2023年底，特锐德运营公共充电终端52.3万台，其中直流充电终端31.3万台，全年公司充电量达93亿度，较2022年的59亿度电增长近6成，市场份额约为26%，较2022年下降了2个百分点，不过依然是全国第一。

　　不过记者也注意到，根据充电联盟数据，今年9月，公共的增速明显下降。2024年9月，公共充电桩同比增加6.6万台，增长35.2%，而此前和去年同期都在40%—50%左右。月均新增公共充电桩约7.2万台，低于往期的月均8万台。鑫椤资讯高级研究员张金惠告诉记者，这个速度和新车销售是匹配的，后面还会持续发力，比如充电桩下乡等国家政策。特锐德有关负责人亦表示，国家政策对行业肯定是有比较好的带动作用。